78/52：希區柯克的洗澡戲

　　1"Deadly Reputation"巴西天馬航空3054號班機2011年8月12日　　在2007年7月17日，巴西天馬航空3054號班機在聖保羅孔戈尼亞斯機場衝出35L跑道後，高速撞入巴西天馬快運的倉庫及其附近的加油站並且爆炸，199人罹難，包含12名地上人員。右側引擎推力逆向器的損壞，造成在飛機降落時，機師錯誤執行單側推力逆向器損壞的降落程序，產生左側引擎正在反推、右側引擎卻在全力加速的結果，最後飛機失去控制，滑出因雨天造成濕滑的跑道。　　機種：空中巴士A320-233　　發動機：IAE V2527E-A5　　2"The Plane That Flew Too High"西加勒比海航空708號班機2011年8月19日　　在2005年8月16日，西加勒比海航空708號班機為躲避一個颶風造成的亂流而提升高度，不久後突然發生緊急狀況，機長向塔臺彙報兩側引擎熄火後，飛機在委內瑞拉的一個牧場墜毀。調查發現引擎本身沒有問題，是因為除冰器啟動造成引擎供電降低，推力不足以提供幾達臨界負重的飛機足夠升力，失速後機長誤判為引擎熄火，正副機長又溝通不良，以致無法搶救。全機160人皆罹難。　　機種：麥道MD-82　　發動機：普惠JT8D-217A　　3"Split Decision"飛箭航空1285號班機2011年8月26日　　在1985年12月12日，從埃及載運美軍第101空降師回國的包機飛箭航空1285號班機，在加拿大紐芬蘭島的甘德國際機場中轉加油後，起飛不久即失速墜毀。256人罹難。正式報告認為未去除機翼上的冰，以及對飛機負重的低估，造成起飛速度不足，無法提供飛機足夠的升力而失速；但同時有人懷疑美軍可能在機上偷偷載運武器或爆裂物，在空中爆炸後造成失事。　　機種：麥道DC-8-63CF　　發動機：普惠JT3D-7　　4"Break Up Over Texas"美國大陸快運2574號班機2011年12月29日　　在1991年9月11日，美國大陸快運2574號班機即將完成由拉雷多前往德克薩斯州休斯頓的路程，在機師準備降落時，突然從空中俯衝，左機翼撕裂並爆炸起火，最後墜毀，機上14人全數罹難。成因是維修時交班疏失，固定左側水平尾翼前緣的螺絲未裝上，造成飛行時脫離之後，機組人員立刻完全失去對飛機的控制。　　機種：巴西航空工業EMB 120巴西利亞型　　發動機：普惠PW118　　5"Munich Air Disaster"慕尼黑空難2011年12月29日　　在1958年2月6日，英國歐洲航空609號班機載著曼聯球隊，在慕尼黑機場加油後，經過兩次重新起飛，在第三次起飛時仍然起飛失敗，衝出跑道後撞上300公尺外的的一間民房，23人罹難。德國方的正式報告認為空難的成因是機長未要求除冰，機翼上的積雪及積冰導致飛機無法達到起飛速度，但後來英國方重啟調查之後，認為是跑道上積雪產生的雪泥造成飛機起飛前突然減速，才導致起飛失敗，還給機長清白。　　機種：空速AS-57大使型　　發動機：布里斯托661型　　6"Turning Point"西北航空85號班機2011年12月29日　　在2002年10月9日， 從底特律起飛前往東京的西北航空85號班機，在白令海35,000英尺上空時，垂直尾翼上的方向舵下半部突然左傾並卡死，令4名機師必須掉頭在阿拉斯加州安克拉治作緊急迫降。無人受傷。雖然經檢視發現控制方向舵的液壓系統管路中，有一處因金屬疲勞而斷裂，但其斷裂的根本原因至今仍未找到。　　機種：波音747-451　　發動機：普惠PW4056　　7"Bad Attitude"大韓航空貨運8509號班機2012年1月20日　　在1999年12月22日，由大韓航空貨運營運的貨運航班8509號班機離開倫敦斯坦斯特德機場前往義大利米蘭，但起飛約55秒後即墜毀。機上4名機組人員全部罹難。空難的成因是慣性導航系統故障導致機長側的水平儀顯示錯誤，和文化上傳統尊卑觀念導致的機組人員溝通不良。　　機種：波音747-2B5F　　發動機：普惠JT9D-7Q　　8"Blind Spot"太平洋西南航空182號班機2012年1月27日　　在1978年9月25日，太平洋西南航空182號班機與一架正在進場前往林德伯格機場的塞斯納C-172 N7711G私人飛機在聖地牙哥的住宅區上空相撞並墜毀，它是當時美國史上最嚴重的空難。客機上載有135人，以及小飛機上的2人，全數罹難，地上也有7人死亡，墜機同時摧毀了22棟房屋。空難的主要成因是客機機師與航管員溝通上的失誤。　　機種：太平洋西南航空182號班機：波音727-214；N7711G：塞斯納C-172　　發動機：太平洋西南航空182號班機：普惠JT8D-7B；N7711G：萊康明IO-360-L2A　　9"Under Pressure"奈及利亞航空2120號班機2012年2月3日　　在1991年7月11日，奈及利亞航空2120號班機在吉達的阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場起飛後不久在飛行時起火。機組人員企圖回到機場未果，在跑道前墜毀。247名奈及利亞乘客和14名機組人員全部罹難。兩個機輪沒有充飽氣，在高溫的跑道上爆胎起火，隨著機輪收起，火勢在機內迅速蔓延，切斷液壓系統及電線，並燒穿機艙地板，最後在抵達機場前爆炸性燃燒造成墜機。　　機種：道格拉斯DC-8-61　　發動機：普惠JT3D-3B　　10""I'm The Problem""太平洋西南航空1771號班機2012年2月10日　　在1987年12月7日，一名叫大衛．柏克的前全美航空的員工因為被革職而心懷不滿，攜帶槍械乘上前主管從洛杉磯前往舊金山的太平洋西南航空1771號班機。起飛後，柏克射殺了前主管、空服員及兩名機師，並將引擎推力全開，造成飛機垂直俯衝並在加利福尼亞州聖路易斯-奧比斯保的一個牧場上墜毀。機上43人包括大衛．柏克全部罹難。當時機場對機組員及航空公司職員有免安檢通關的禮遇，駕駛艙門鎖容易開啟，造成兇手攜械上機的漏洞，並輕而易舉的進入駕駛艙射殺機師。　　機種：BAe 146-200A　　發動機：萊康明ALF502R-3　　11"Nowhere to Land"中美洲航空110號班機2012年3月9日　　在1988年5月24日，從貝里斯市飛往紐奧良的中美洲航空110號班機，在墨西哥灣上空飛入一片風暴令引擎熄火。引擎重新啟動後起火，機師決定關閉引擎並迫降在美國紐奧良東部米角區美國國家航空暨太空總署米角裝配基地一條溪旁的寬草堤上。所有人生還。引擎設計時僅考慮高轉速時避免進水引起引擎故障，卻未考慮在準備降落引擎轉速較低時進水產生的影響。此設計失誤在此意外之後迅速得到修正。　　機種：波音737-3T0　　發動機：CFM56-3B1　　12"The Invisible Plane"連尼治機場空難2012年3月23日　　在2001年10月8日，北歐航空686號班機，為一架麥道MD-87並載著110名乘客從米蘭飛往丹麥哥本哈根，但在米蘭連尼治機場的大霧中起飛時，在跑道上與一架載著4名乘客前往前往法國巴黎的Evex航空塞斯納引證二型私人飛機相撞。該MD-87受到嚴重的損毀並在附近的倉庫墜毀。客機110人、私人飛機4人與倉庫內的4名地勤人員，共118人罹難，另有4人受傷。事故主因是機場跑道及引道的標示不清，且沒有地面雷達指示飛機的位置，導致在濃霧中，航管員根本不知道私人飛機闖入跑道，造成飛機相撞。　　機種：北歐航空686號班機：麥道MD-87；Evex航空：塞斯納引證二型　　發動機：北歐航空686號班機：普惠JT8D-217C；Evex航空：威廉士FJ44-2C　　13"Impossible Landing"聯合航空232號班機2012年4月13日　　在1989年7月19日，聯合航空232號班機因位於機尾的2號引擎爆炸，殘片擊中並切斷了所有液壓系統的管路，令飛機失去控制。飛機決定迫降在蘇城，但因為飛機落地速度太快，機體在地面解體並起火燃燒。全機296名機組人員及乘客中，111人罹難。製造該引擎前葉片的鈦金屬，在純化過程中未能完全將氧、氮等雜質提出，造成葉片容易因金屬疲勞而斷裂。在此之後，DC-10的液壓系統管路經過重新設計，加上多處閥門，以防止液壓系統因漏液而失效。　　機種：麥道DC-10-10　　發動機：通用電力CF6-6D

　　1978年，一名德國少年被殺。這部系列紀錄片通過受害者的姐姐以及涉案王室成員的敘述對此案進行了探究。

這是一部紀錄片，講1970年代美國兩所寵物公墓的情形。一所經營不善，地主收回地盤作他用，於是倒閉，埋在地下的動物要被挖出來，遷墓。老闆在鏡頭前敘述那段時光，憤然激動，怪罪於一種將動物屍體分解後再利用的工廠，動物的皮毛筋骨都能尋得用途。這工廠的老闆也上鏡頭，鏗鏘說著自己的經營理念，說處理動物屍體的市場前景是多麼廣闊，以及這服務的絕對必要性——如果死的是羊、是馬，是動物園的大象，寵物公墓只能乾瞪眼。                                                                      片子後段是另一間運轉良好的寵物公墓，導演採訪了老闆，老闆的兩個兒子，各色的顧客。鏡頭前的言談中，我們曉得這公墓各種行之有效的方法為寵物提供體面的墓地，提供禱告，提供緬懷的好環境。死去的寵物們得到一種尊嚴，這尊嚴來自與主人的朝夕相處，來自人們對於動物的良好感情。當然，這種情感只是影片的底色，導演藉此要說的，是當是社會湧動的暗潮，是美國夢的一種變遷。比如公墓老闆的兩個兒子，一個文化不高，曾做銷售員，後來賣保險，總結出許多在塵世中打拼奮鬥的經驗，但他還是在寵物公墓中尋得新的勃勃生機；另一個有過典型的大學生活，研究過高級的學問，玩過樂隊，愛搖滾，有不成功的戀愛，經歷各種思潮，如今安分守在小鎮，打理公墓事務，清閒時放搖滾碟片聽；或是將一隻先鋒牌的大音響拉出屋外，對著埋葬寵物的墓地，撥起吉他的弦。

他們平均81歲，心裡卻住著18歲的夢，而且他們可以用一輩子的經驗告訴你：只要有夢，就有奇蹟！17個老人當中，2位曾罹患癌症、4位需要戴助聽器、5位有高血壓、8位有心臟疾病、每一位都有關節退化的毛病。然而，他們卻夢想征服福爾摩沙，在八十多歲的秋天，再次感受這片共生了一輩子的土地。決定跨上歐兜邁那一剎那，挑戰才正式開始：他們面對家人的反對、高齡考照、老化身體功能障礙，以及1139公里漫漫征途中的風雨、坍方等各種嚴峻考驗。出發前一天，團長甚至胃潰瘍復發，血紅素持續下降…他要如何帶領不老騎士們，完成夢寐的里程呢？「不老騎士-2008搶先版」新聞資料：有一天，當你八十歲，還有多少做夢的勇氣？不老騎士說，走，我們騎歐兜邁環臺去。為推動活躍老化，鼓勵老人心中有夢，再創生命價值，2007年11月13日~25日弘道老人福利基金會舉辦了「挑戰八十、超越千里~不老騎士歐兜邁環臺日記」活動，在不老騎士賴清炎團長登高一呼：「人老了不是就沒有用，不要讓年輕人看不起老夥啊！」之下，17位平均年齡81歲的不老騎士，決定完成歐兜邁環臺創舉，實踐了前所未見的不老精神。基金會並於活動進行期間也籌拍了紀錄片、委由旋轉牧馬多媒體工作室拍攝製作，並在長片正式與觀眾見面之前，於去年秋搶先完成了「不老騎士-2008搶先版」紀錄短片，舉行了多次首映會。在這部紀錄短片當中，不老騎士活潑逗趣的互動與對話顛覆了一般人對老人的印象，讓首映現場笑聲不斷，而一個個扣人心絃又激勵人心的真實情節感動現場觀眾，也讓本片獲得新聞局電影短片輔導金一百萬元的支持與肯定。紀錄片導演華天灝表示：「懂事以後很少跟爺爺聊天，也從沒想過會拍一部跟老人有關的紀錄片。這次和不老騎士長達半年的拍攝相處，他們天真可愛的一面、滿滿的人情味、豐富的人生經歷以及對於圓夢的堅持與努力，都是讓我記憶深刻的。很榮幸在我27歲的時候，能拍一部81歲的真實感人故事。」為了帶給更多人更多的夢想及感動，從去年9月起到12月止，弘道老人福利基金會與不老騎士們帶著這部「不老騎士-2008搶先版」紀錄短片，展開全臺巡迴首映會，接到的巡迴分享會熱情邀約也破百場，期能藉此鼓勵不管任何年齡都有做夢、圓夢的權利和能力。